በተሽከርካሪ ሞተር ውስጥ እንዴት ይሠራል?

የዊል ሞተር (ሃብ ሞተር) የ EV (የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ) ድራይቭ ሲስተም አይነት ነው።በተሽከርካሪው ውስጥ ያለው ሞተር ባለ 4-ጎማ ገለልተኛ ድራይቭ ውቅር ባለው በኤሌክትሪክ መኪኖች ውስጥ ሊያገለግል ይችላል።በእያንዳንዱ መንኮራኩር ውስጥ, በእያንዳንዱ ጎማ ውስጥ አስፈላጊውን ጉልበት ለማመንጨት አንድ "በቀጥታ የሚነዳ ሞተር" ሊኖር ይችላል.እንደ “ማዕከላዊ ድራይቭ ዩኒት” ሲስተም ፣ ጉልበት እና ፍጥነት ለእያንዳንዱ ጎማ ለብቻው ሊቀርብ ይችላል።

በዊል ኤሌክትሪክ ሞተሮች ውስጥ ካሉት ታላላቅ ጥቅሞች አንዱ ኃይሉ በቀጥታ ከሞተሩ በቀጥታ ወደ ተሽከርካሪው መሄዱ ነው።ኃይሉ የሚጓዘውን ርቀት መቀነስ የሞተርን ውጤታማነት ይጨምራል.ለምሳሌ በከተማ የመንዳት ሁኔታ ውስጥ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር በ20 በመቶ ብቻ ነው የሚሰራው ይህም ማለት አብዛኛው ጉልበቱ የሚጠፋው ወይም የሚባክነው በሜካኒካል ዘዴዎች ነው የሚሽከረከሩትን ሃይል ለማግኘት።በተመሳሳዩ አካባቢ ያለው የዊል ኤሌክትሪክ ሞተር 90 በመቶ ያህል ቅልጥፍናን ይሰራል ተብሏል።

ከጥሩ አፋጣኝ ምላሽ ሰጪነት፣ የኢቪዎች ጠቀሜታ በተጨማሪ የዊል ሞተር ግራ እና ቀኝ ተሽከርካሪዎችን በተናጥል በመቆጣጠር የመኪናውን ባህሪ ከመሪው ጋር የበለጠ እንዲስማማ ያደርገዋል።ሲፋጠን ወይም ሲጠጉ፣ መኪናው አሽከርካሪው በሚፈልገው መንገድ በማስተዋል ይንቀሳቀሳል።

በዊል ሞተር፣ ሞተሮች ከእያንዳንዱ የተሽከርካሪ ጎማዎች አጠገብ ተጭነዋል፣ እና መንኮራኩሮቹን እጅግ በጣም ትንሽ በሆኑ የአሽከርካሪዎች ዘንጎች ውስጥ በማንቀሳቀስ ላይ ናቸው።የመንዳት ዘንጎች በጣም ትንሽ በመሆናቸው ከመዞሩ ጋር የሚነሳው የጊዜ መዘግየት ሁሉም ይጠፋል, እና የሞተር ሃይል ወደ ዊልስ ወዲያውኑ ይተላለፋል, ይህም መንኮራኩሮችን በትክክል ለመቆጣጠር ያስችላል.

በዊል ውስጥ ያለ ሞተር ግራ እና ቀኝ ዊልስ በተለየ ሞተሮች ስለሚነዳ ግራ እና ቀኝ የማሽከርከር ችሎታን በተናጥል መቆጣጠር ይቻላል።ለምሳሌ አሽከርካሪው ወደ ግራ በሚታጠፍበት ጊዜ የቀኝ እጁን ጉልበት ከግራው በበለጠ መቆጣጠር የሚቻለው አሽከርካሪው በሚሽከረከረው መጠን መሰረት ሲሆን ይህም አሽከርካሪው መኪናውን ወደ ግራ የሚወስደውን ሃይል እንዲያመነጭ ያስችለዋል።በግራ እና በቀኝ ብሬክስን ለብቻው ለመቆጣጠር ተመሳሳይ ቴክኖሎጂዎች አሉ ፣ ነገር ግን በዊል ሞተር ፣ ውዝዋዜው እየቀነሰ ብቻ ሳይሆን ፣ የቁጥጥር ወሰንን በማስፋፋት እና የበለጠ ነፃ ለመሆን ያስችላል። የመንዳት ልምድ.

የዊል ሞተር ማግኔቶችን ይፈልጋሉ?እባክዎ ያነጋግሩን እና ይዘዙን።