איך עובד מנוע גלגל?

המנוע בתוך הגלגל (מנוע רכזת) הוא סוג של מערכת הנעה EV (רכב חשמלי).ניתן להשתמש במנוע בתוך הגלגל במכוניות חשמליות עם תצורת הנעה עצמאית של 4 גלגלים.בתוך כל גלגל, יכול להיות "מנוע בעל הנעה ישירה בתוך הגלגל" אחד כדי ליצור את המומנט הדרוש לכל גלגל.בניגוד למערכות "יחידת הנעה מרכזית" קונבנציונליות, ניתן לספק מומנט, כמו גם את הכוח והמהירות לכל צמיג באופן עצמאי.

אחד היתרונות הגדולים ביותר של מנועים חשמליים בתוך הגלגל הוא העובדה שהכוח עובר ישר מהמנוע ישירות לגלגל.צמצום המרחק שהכוח עובר מגביר את יעילות המנוע.לדוגמה, בתנאי נהיגה עירוניים, מנוע בעירה פנימית עשוי לפעול רק ביעילות של 20 אחוזים, כלומר רוב האנרגיה שלו אובדת או מבוזבזת באמצעות השיטות המכניות המופעלות כדי להעביר את הכוח לגלגלים.אומרים שמנוע חשמלי בתוך הגלגל באותה סביבה פועל בכ-90 אחוז יעילות.

בנוסף לתגובתיות טובה של תאוצה, יתרון של רכבי EV, המנוע בתוך הגלגל הופך את התנהגות המכונית להתאמה יותר עם ההיגוי על ידי שליטה עצמאית בגלגלים השמאליים והימניים.בעת האצה או פנייה, המכונית נעה באופן אינטואיטיבי בדרך שהנהג רוצה.

עם מנוע בתוך הגלגל, מנועים מותקנים קרוב לכל אחד מגלגלי ההינע, ומניעים את הגלגלים דרך פירי הנעה קטנים במיוחד.מכיוון שפירי ההינע כל כך קטנים, פיגור הזמן שנוצר עם הסיבוב כמעט ונעלם, וכוח המנוע מועבר לגלגלים באופן מיידי, מה שמאפשר לשלוט בגלגלים בצורה מדויקת מאוד.

מנוע בתוך הגלגל מניע את הגלגל השמאלי והימני על ידי מנועים נפרדים, כך שניתן לשלוט במומנט שמאל וימני באופן עצמאי.לדוגמה, כאשר נהג פונה שמאלה, ניתן לשלוט במומנט הימני גדול יותר מאשר בשמאל בהתאם למידת ההיגוי של הנהג, וזה מאפשר לנהג לייצר את הכוח לכוון את המכונית שמאלה.יש כבר טכנולוגיות דומות לשליטה עצמאית על בלמים משמאל ומימין, אבל עם מנוע בתוך הגלגל, לא רק שהמומנט מופחת, הוא גם יכול לשלוט בהגדלת המומנט, להרחיב את טווח השליטה ולהשיג קצב משוחרר יותר. ניסיון נהיגה.

צריכים מגנטים של מנוע בתוך הגלגל?אנא צרו קשר והזמינו.