El motor en la rueda (motor de cubo) es un tipo de sistema de accionamiento EV (vehículo eléctrico).El motor en la rueda se puede utilizar en coches eléctricos con configuración de tracción independiente en las 4 ruedas.Dentro de cada rueda, puede haber un "motor en la rueda de transmisión directa" para generar el par necesario por rueda.A diferencia de los sistemas convencionales de "unidad de transmisión central", el par, así como la potencia y la velocidad, se pueden suministrar a cada neumático de forma independiente.
Una de las mayores ventajas de los motores eléctricos en las ruedas es el hecho de que la potencia va directamente del motor directamente a la rueda.La reducción de la distancia que recorre la potencia aumenta la eficiencia del motor.Por ejemplo, en condiciones de manejo en la ciudad, un motor de combustión interna puede funcionar solo con una eficiencia del 20 por ciento, lo que significa que la mayor parte de su energía se pierde o desperdicia a través de los métodos mecánicos empleados para llevar la potencia a las ruedas.Se dice que un motor eléctrico en la rueda en el mismo entorno funciona con una eficiencia de alrededor del 90 por ciento.
Además de la buena capacidad de respuesta del acelerador, una ventaja de los EV, el motor en las ruedas hace que el comportamiento del automóvil esté más en sintonía con la dirección al controlar de forma independiente las ruedas izquierda y derecha.Al acelerar o tomar una curva, el automóvil se mueve intuitivamente de la forma que el conductor desea.
Con un motor en rueda, los motores se instalan cerca de cada una de las ruedas motrices y mueven las ruedas a través de ejes motrices extremadamente pequeños.Dado que los ejes de transmisión son tan pequeños, el retraso de tiempo que surge con la rotación casi desaparece, y la potencia del motor se transmite a las ruedas instantáneamente, lo que hace posible controlar las ruedas con mucha precisión.
Un motor en la rueda impulsa las ruedas izquierda y derecha mediante motores separados, por lo que el par izquierdo y derecho se puede controlar de forma independiente.Por ejemplo, cuando un conductor gira a la izquierda, el par derecho puede controlarse más que el izquierdo de acuerdo con la dirección del conductor, y esto permite que el conductor genere la potencia para dirigir el automóvil hacia la izquierda.Ya existen tecnologías similares para controlar los frenos de forma independiente a la izquierda y a la derecha, pero con un motor en la rueda, no solo se reduce el par, sino que también se puede controlar el aumento del par, ampliando el rango de control y consiguiendo una mayor liberación. experiencia de manejo.
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Hora de publicación: 01-nov-2017